Alfa Romeo 33. В мае 1983 года, на смену довольно удачной 'южной Альфе' - Alfasud и провальной итало-японской Arna, вышел новый лифтбэк Alfa Romeo - Alfa 33.
Руководство По Ремонту Alfa Romeo 33 1.7.2
Новая модель получила свое имя в честь Tipo 33, гордости Alfa Romeo, чемпиона мира 70-х годов. В августе 1983 года началось серийное производство новинки. Механическая часть 33-й вначале оставалась почти идентичной Alfasud (вместо дисковых тормозов сзади стояли барабанные), различие было в основном в кузовах. Также как и Alfasud, Alfa 33 полностью собиралась на заводе Помильано д`Арко.
Наряду с 33-й, продолжался выпуск купе Sprint на базе Alfasud, с двигателями 1286 (75 л.с.) и 1490 (84 л.с.), производство которого было начато в 1976 году. В целом, в истории развития 33-й выделяют три основных периода - 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. С начала производства Alfa 33 оснащалась двигателями базовым 1.2, 1.3 (79л.с.), 1.5(85 л.с.), с одно- и двухкарбюраторной системой питания. В конце 1983 - начале 1984 годов выходят версии Alfa 33 с двигателями мощностью 85 и 95 л.с.
И полноприводная версия - 1.5 4х4. Первое время автомобили окрашивались только в три цвета: красный, серебристый и темно-серый 'металлик'. Уже через год в серию пошли пятидверный универсал Giardinetta и полноприводная версия с принудительно подключаемым приводом на заднюю ось SW(Sportwagon), а в 1985 году семейство возглавила модификация Alfa 33 Quad-rifoglio Verde (QV) (сокращенно от итальянского quadrifoglio verde, 'зеленый кленовый лист') с 1.5-литровым 105-сильным мотором с двумя карбюраторами. С 1985 года механический комплекс купе Sprint стал полностью идентичен Alfa 33. Выпускаются 2 версии - Sprint 1350 с двигателем 1350 см3(85 л.с.) и Sprint 1500 QV с двигателем 1490 см3 (105 л.с.). В августе того же года, ограниченным тиражом, выходит версия купе Sprint Grand Prix, созданная на базе 1.5 литровой версии, отличающаяся боковыми за-щитными накладками в цвет кузова, омывателями фар и надписью Grand Prix. В апреле 1986 года выходит очередная версия 33 1.3S, оснащенная двигателем мощностью 86 л.с.(вместо 79).
Кроме этого, в ее базовую комплектацию входили тонированные стекла и передние эл.стеклоподъемники. Осенью 1986 машину модернизировали, и у нее одной из первых в мире появились белые поворотники, которые войдут в моду только на рубеже девяностых. Немного изменился интерьер, например, экстравагантная система регулировки рулевой колонки по высоте, вслед за баранкой перемещавшая всю приборную панель, уступила место более простой и общепринятой. Верхнюю строчку иерархии заняла новая версия 1.7 QV со 117-сильным мотором и с катализатором, который оснащался как 2-х карбюраторной системой питания, так и системой впрыска Bosch Motronic, а список силовых агрегатов пополнил трехцилиндровый турбодизель производства VM Motori. Среди машин второй серии полноприводных модификаций уже не было. В ноябре того же года выходит очередная модернизированная версия двигателя 1.5.
Руководство на английском языке по ремонту и техническому обслуживанию Alfa Romeo 33 1983-1989. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa Romeo 164, оборудованных бензиновыми двигателями: 154А, 834В, 834С, 834Е, 06410. Это руководство предназначено для моделей 33 1.3, 33 1.3s, 33 1.5 с TI, 33 1.7 IE, 33 1.7, 33 1.8TD, 33 1.5 4x4. Габариты, расход топлива, двигатель, подвеска, кузов и другие техническиие характеристики Alfa Romeo 33 (Альфа Ромео 33) в каталоге автомобилей.
Прежнюю QV в 1987 году по случаю переименовали в 1.5 Ti (105 л.с.). От других 'тридцать третьих' того периода, кроме 1.7 QV (114 л.с.), ее отличают фирменное антикрыло сзади, аэродинамическая юбка вдоль порогов и штатное правое зеркало. Так же в этом году выходит модернизированные версии 33 4x4- 105 л.с., 33 break(SW) - 1.5 105 л.с. В октябре 1987 года выпускают специальные версии 1.3 S и 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, отличающиеся улучшенной отделкой экстерьера и интерьера( задний спойлер, правое зеркало заднего вида, противотуманные фары, боковые и нижние украшения кузова, бамперы, окрашенные в цвета автомобиля). За исключением версии 4х4, все версии 33-й выпуска 1986-87 годов имели другие соотношения в КПП и главной передаче. В июле 1988 года выходит новый двигатель - 1.7ie - 4-х цилиндровый boxer, с рабочим объемом 1712 см3, мощностью 110 л.с., оборудованный новой системой впрыска Bosch Jetronic LE 3 1 с цифровым зажиганием Bosch EZ 10. Карбюраторную версию 1.7 с этого момента начинают оснащать гидротолкателями клапанов.
В 1988 году с производства снимают 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV и 1.5 break(SW) и купе Sprint 1.5 QV. В серийное производство запущены версия купе Sprint 1.5 Grand Prix и новая серия купе Sprint 1.7 QV с двигателем 1712 см3 - 118 л.с.(мах.скорость 200 км/ч)( с задним спойлером, легкосплавными дисками и противотуманными фарами). В июле 1989 года в свет вышли новые версии Alfa 33 SW и Alfa 33 SW 1.7 QV оснащенные новым двигателем 1.7ie. В 1989 году с конвейера снимают версию купе Sprint 1.5. В производстве, из модельного ряда купе, остаются Sprint 1.3 и Sprint и 1.7 QV.
На всех моделях 33-й в 1989 году были произведены косметические изменения - передняя решетка стала окрашиваться в цвета втомобиля, появилась новая надпись на задней двери, в стандартную комплектацию вошли тонированные стекла. Кроме того, изменена форма камеры сгорания и форма днища поршня - для работы двига-теля на неэтилированном бензине RON 95.
В этот же период на рынке появилась флагманская модель 33-й, настоящий шедевр с двигателем 1.7 16v, мощностью 133 л.с.(129 с катализатором) в версиях 16v и 16 QV. Журнал Ruoteclassiche назвал эту машину 'классикой завтрашнего дня', поставив ее, таким образом, в один ряд с легендарными Giulia и Giulietta. В ноябре 1990 года был произведен рестайлинг Alfa 33. Изменения коснулись в первую очередь кузова, задние фонари вытянулись в узкую полоску, в результате чего 33-я стала напоминать Alfa 164. В стандартную комплектацию стали включать усилитель руля и систему впрыска топлива. Тогда же дебютировала самая мощная версия 16V QV с 16-клапанными двигателем мощностью 132 л.
С., которую итальянская пресса мигом отнесла к 'живой классике'. Вскоре состоялось возрождение полноприводных модификаций, названных Р4, а затем настал черед замены карбюраторов на системы электронного впрыска топлива. Некоторое время выпускалась и дизельная версия 33-й - с 3-х цилиндровым турбодизелем VM объемом 1799 см3.
В сентябре 1991 года выходит еще одна полноприводная версия Alfa 33 - Permanent 4( с мая 1992 года переименованная в Q4). В период с конца 1990 по 1991 происходило оснащение двигателей 1.7 и 1.7 16v каталитическими нейтрализаторами. Незадолго до снятия с производства, ограниченным тиражом, выходят версии Imola, Feeling и Hit. Imola оснащалась двигателем 1351 см3 и кузовом версии 33 16v QV(спортивные спойлеры, аэродинамический набор внешней отделки кузова, кресла Recaro, легкосплавные диски) и немного измененной подвеской. Feeling и Hit также оснащались двигателем 1351 см3, но имели несколько иную отделку интерьера. В 1994 году, когда Alfa 33 еще стояла на конвейере, на смену ей выходит новая модель - Alfa 145, а вскоре и Alfa 146, оснащавшиеся теми же двигателями, что и 33-я, за исключением немного модифицированного 1.7 16v.
Руководство По Ремонту Alfa Romeo 33 1.7.10
В это же время с производства снимается SportWagon и на длительный период Альфисты лишаются вместительного семейного автомобиля со спортивными данными. Alfa 33 - надежный, мощный, скоростной двигатель в оригинальном и элегантном кузове. Этот автомобиль явился достойным наследником Alfa Romeo, одержавших более 10000 побед на гоночных трассах мира. Фото Alfa Romeo 33.
Alfa Romeo Automobiles S.p.A — автоконцерн Италии созданный в 1910 году. История развития компания ведется еще с 1906 года, когда в Неаполе француз Alexandre Darracq создал дочернее предприятие, выпускающее две разных модели машин. Этот завод был назван - Societa Anonima Italiana Darracq (SAID). Через пару лет директором стал Ugo Stella, который создал на основе SAID отдельную компанию по выпуску машин в Италии. Причиной стал низкий спрос на легковые машины в то время.
Название выбрали A.L.F.A., что расшифровывается как Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Одновременно председатель компании оформляет соглашение с Мерози, который должен был создать уникальные автомобили новой марки. Первой машиной завода A.L.F.A.
Оказался автомобиль на пять мест 24CV мощностью 42 л.с., а позднее и с 22 л.с. Первая Мировая война во многом нарушила планы предприятия, завод был остановлен и до 1915 года автомобилей на нем не выпускалось.
Когда компанию купил бизнесмен Никола Ромео завод A.L.F.A. Вновь заработал и стал производить машины с 4-цилиндровыми двигателями. Кроме того, завод активно использовала авиация и оборонная промышленность. В 1986 году Альфа Ромео стала принадлежать предприятию FIAT Group.
Машины Альфа Ромео по официальным данным не поставляются в Россию с 2009 года.